CD changer Seat Alhambra 2006 Manuel du propriétaire (in French) 

Poste de conduite71
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Indicateur de température d'huile-moteur
Ne sollicitez pas trop le moteur tant que l'huile est encore froide. Si dans des
cas exceptionnels, l'huile atteint la zone rouge Ÿfig. 47 -flèche-, vous devez
réduire le régime du moteur. L'aiguille doit alors revenir dans la zone
normale.
Si elle reste dans la zone rouge, arrêtez le véhicule et le moteur et vérifiez le
niveau d'huile. Si le niveau d'huile-moteur est correct et que, en démarrant le
moteur, l'avertissement de pression d'huile-moteur n'apparaît pas, vous
pouvez vous rendre dans l'atelier spécialisé le plus proche, en évitant toute-
fois de rouler à haut régime.
Réglage de l'heure
Le bouton de réglage se trouve en-dessous du compte-tours.
Réglage des heures
– Tournez brièvement le bouton de réglage Ÿpage 68, fig. 44
dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre pour
avancer l'horloge d'une heure ou
– Tournez le bouton de réglage dans le sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre et maintenez-le dans cette position pour
changer les heures de manière consécutive.
Réglage des minutes
– Tournez brièvement le bouton de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre pour avancer l'horloge d'une minute ou
– Tournez le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre et maintenez-le dans cette position pour changer les
minutes de manière consécutive.
Totalisateur kilométrique
Le totalisateur kilométrique supérieur Ÿpage 68, fig. 44 enregistre la
distance totale parcourue par le véhicule.
Le totalisateur inférieur enregistre les trajets partiels. Le dernier chiffre
indique les centaines de mètres. Le compteur pour les trajets courts peut être
remis à zéro en appuyant sur le bouton de remise à zéro Ÿpage 68, fig. 44
.
Fig. 47 Indicateur de
température d'huile-
moteur
A8
A10
A9

Vérification et remises à niveau 236
•Remplacez les balais une ou deux fois par an.
Prudence !
•Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare-
brise.
•Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour
vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endom-
mager les balais d'essuie-glace.
•Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d'essuie-glace à la main –
il risque d'être endommagé !
Nota
•Lors du montage des balais de l'essuie-glace, il ne faut pas échanger ceux
du côté conducteur et du côté passager avant.
Remplacement du balai d'essuie-glace arrière
Il est conseillé de remplacer immédiatement un balai
d'essuie-glace endommagé.
Contrôlez régulièrement l'état du balai d'essuie-glace et remplacez-
le, le cas échéant.
Remplacement du balai d'essuie-glace
– Écartez le bras d'essuie-glace de la glace arrière.
– Déverrouillez le balai d'essuie-glace dans le sens de la flèche
Ÿfig. 148 tout en le tirant légèrement dans le sens de la
flèche .
– Décrochez le balai d'essuie-glace du bras d'essuie-glace.
– Retirez le balai d'essuie-glace dans le sens inverse de la flèche
.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 148 Changement de
l'essuie-glace arrière
A1
A2
A2

Faites-le vous-même257
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Ne soulevez le véhicule qu'après avoir desserré les boulons de la
roue à remplacer Ÿpage 255.
Levage du véhicule
1. Cherchez le point de prise Ÿpage 256, fig. 161 (flèche) du cric
Ÿ le plus proche de la roue à changer.
2. Déployez le cric sous le point de prise en tournant la manivelle
jusqu'à ce qu'il soit encore possible de le positionner sous le
véhicule.
3. Vérifiez si toute la surface du pied du cric porte bien sur le sol.
4. Ajustez le cric et continuez simultanément à faire monter la griffe
du cric jusqu'à ce qu'elle entoure la nervure verticale
Ÿpage 256, fig. 162 (flèche) sous le véhicule Ÿ.
5. Continuez à déployer le cric en tournant la manivelle jusqu'à ce
que la roue décolle du sol.
Positionnez le cric uniquement aux points de prise indiqués Ÿpage 256,
fig. 161. Le point de prise avant se trouve à env. 11 cm et le point de prise
arrière à env. 14 cm du passage de roue respectif. Des encoches des deux
côtés du bas de caisse servent à repérer le point de prise correspondant sous
le véhicule.
ATTENTION !
•Si vous ne positionnez pas le cric aux points décrits, vous risquez de
vous blesser et d'endommager le véhicule !
•Le véhicule risque de riper du cric si ce dernier est placé sur un sol
meuble. C'est pourquoi vous devez poser le cric sur un sol ferme. Utilisez,
si nécessaire, un grand support stable sous la semelle du cric. Si le sol est glissant, comme par ex. du carrelage, il convient d'utiliser un support anti-
dérapant (par ex. un tapis en caoutchouc).
•La griffe du cric doit entourer la nervure verticale du bas de caisse afin
d'éviter le ripage du cric lorsque vous soulevez le véhicule Ÿpage 256,
fig. 162.
Nota
N'utilisez pas le six pans creux situé dans le manche du tournevis pour
desserrer ou resserrer les boulons de roue, mais seulement pour les
tourner.
Changement d'une roue
Retrait d'une roue
– Dévissez entièrement les boulons de roue desserrés à l'aide du
six pans creux situé dans le manche du tournevis et posez-les sur
un support propre.
– Retirez la roue.
– Rangez la roue défectueuse comme décrit dans Ÿpage 250.
Montage de la roue de secours
– Mettez en place la roue de secours.
– Vissez les boulons de roue et serrez-les légèrement à l'aide du
six pans creux.
– Abaissez le véhicule à l'aide du cric.
ATTENTION ! (suite)

Faites-le vous-même271
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
S'il est malgré tout nécessaire de faire démarrer votre véhicule par
remorquage :
– Engagez la 2ème ou la 3ème vitesse.
– Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée.
– Arrêtez le moteur et allumez les feux de détresse.
– Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, levez le pied de
la pédale d'embrayage.
– Dès que le moteur a démarré, enfoncez la pédale d'embrayage et
passez au point mort pour éviter d'entrer en collision avec le
véhicule tracteur.
ATTENTION !
Lors du démarrage par remorquage, les risques d'accident sont élevés, par
ex. en entrant en collision avec le véhicule tracteur.
Prudence !
Quand vous faites démarrer votre véhicule par remorquage, du carburant
imbrûlé risque de pénétrer dans les catalyseurs et de les endommager.
Nota
•Respectez les prescriptions du code de la route lors du remorquage ou du
démarrage par remorquage.
•Le signal de détresse doit être allumé sur les deux véhicules. Mais
respectez, s'il y a lieu, toute disposition contraire en vigueur en la matière.
•Pour des raisons techniques, on ne peut pas faire démarrer par remor-
quage un véhicule à boîte automatique.
Consignes pour le démarrage par remorquage ou remorqué
Si vous utilisez un câble de remorquage, veuillez tenir compte des
conseils suivants :
En tant que conducteur du véhicule tracteur
– Activez le signal de détresse. Mais respectez, s'il y a lieu, toute
disposition contraire en vigueur en la matière.
– Commencez à rouler lentement jusqu'à ce que le câble de remor-
quage soit tendu. Puis accélérez avec précaution.
– Vous devrez démarrer et changer de vitesses avec précaution. Si
votre véhicule est équipé d'une boîte automatique, accélérez
prudemment.
– N'oubliez pas que le servofrein et la direction assistée ne fonc-
tionnent pas sur le véhicule tracté ! Freinez précocement, mais
en exerçant une pression légère sur la pédale !
En tant que conducteur du véhicule tracté
– Activez le signal de détresse. Mais respectez, s'il y a lieu, toute
disposition contraire en vigueur en la matière.
– Placez le levier de vitesses au point mort ou sur la position N.
– Veillez à ce que le câble reste toujours tendu.
Câble ou barre de remorquage
Le remorquage avec une barre est préférable pour ménager les véhicules et
assurer la sécurité. C'est uniquement à défaut de barre que vous pouvez
utiliser un câble de remorquage.

Description des indications277
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Comment les valeurs indiquées ont-elles été calculées ?
Consommation de carburant
Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions ont été calculées
conformément à la directive européenne de mesure 99/100/CE et prennent
en considération le poids à vide réel du véhicule (catégorie de poids). Deux cycles de mesure sont effectués sur un banc d'essai à rouleaux pour déter-
miner la consommation de carburant. Les conditions de contrôle suivantes
sont alors appliquées :
Nota
•Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions indiquées
dans les tableaux ci-après sont valables pour le modèle de base à vide, sans
options. En fonction de l'équipement respectif, le poids à vide, donc la caté-
gorie de poids, peut changer, ce qui peut augmenter légèrement la consom-
mation et donc l'émission de CO
2. Vous obtiendrez dans votre Service Tech-
nique les valeurs applicables à votre véhicule.
•Selon le style de conduite adopté, l'état des routes, les conditions de
circulation, les influences de l'environnement et l'état du véhicule, on peut
obtenir dans la pratique des valeurs de consommation qui diffèrent de celles
calculées.Cycle urbain La mesure du cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur. On simule ensuite la circulation urbaine habituelle.
Cycle extra-urbainEn cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois dans tous les rapports de boîte, ce qui correspond à la con-
duite habituelle sur route. La vitesse varie alors entre 0 et 120 km/h.
Consommation totaleLe calcul de la consommation totale de carburant est effectué avec une pondération d'environ 37% pour le cycle urbain et 63%
pour le cycle extra-urbain.
Émissions de CO
2Les émissions de dioxyde de carbone (ou gaz carbonique) sont déterminées par collecte des gaz d'échappement pendant les
deux cycles. Ces gaz sont ensuite analysés et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur d'émissions de CO
2.